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亿博体育平台app官方下载手机版:野心称要超越特斯拉 分析师形容大众就像三星 - 财经 - 中时新闻网
发布者:张国荣浏览次数:

德国车商大众(Volkswagen)照搬特斯拉剧本,促进股价大涨!

周一,大众举行了史上第一次“电力日”(Power Day),明显是跟特斯拉名为“电池日”(Battery Day)的股东会相呼应。在电力日上,大众宣布野心的电动车布局计划,包括削减电池成本、在欧洲盖6间电池工厂以及扩充充电站。大众董事会成员施马尔(Thomas Schmall)表示:“平均而言,我们会将电池的成本降低到每千瓦时100欧元以下,这会让电动车终于可被负担,并成为主导的驾驶科技。”

电力日之后,大众股价已连3天上涨,截至3月17日为止,已大涨23%。这跟大众去年的命运大不同,去年特斯拉成为全世界市值最高的车商,大众市值则大幅下滑;而这一个月,大众市值一举增加430亿美元,股价更创2009年以来新高。

过去一周,大众办了多场活动,不断向外对分析师和股东说明电动车计划,高调程度不亚于特斯拉。大众野心声称,将在2025年前成为电动车领导者、超越特斯拉,未来一年卖出的电动车量要比2020年翻倍,2030年前一半售出的车都要是电动车,并且将持续新推出70款纯电车。

德国之声:大众产量大、具成本竞争力、市场接受度高

有趣的是,之前特斯拉举办电池日以后股价往往会小幅下滑,大众的电力日却让市场嗨翻。对此,券商Louis Capital Markets指出,一个原因是做空者想要挤兑引发轧空;不过,仍不排除一部分投资人看好大众的未来发展。

主力报导特斯拉的网站Teslarati表示,大众具备大规模量产的能力,能够加速推出电动车。去年,大众总共交付900万辆车,相比之下特斯拉只售出50万辆。特斯拉虽然已经在盖更多工厂、扩充产能,仍需好几年才能赶上大众的制造速度。

瑞银集团的分析报告指出,大众用来制造电动车的模块平台MEB,其成本竞争力完全可以跟特斯拉匹敌,而且达到一流的能量密度、效率及可扩展性。

大众开始大量推出电动车后,市场接受度可能比特斯拉更高。去年,大众在欧洲推出电动车ID.3,没想到不到4个月就打败特斯拉的Model 3、成为欧洲第二畅销的电动车。

“我们看到市场中有早期采用顶尖科技如特斯拉的人,但他们只占市场5-10%”,杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心总监杜登霍夫(Ferdinand Dudenhöffer)表示:“90%的顾客想要拥有安全、没那麽多风险的车,主流品牌如大众对他们就有吸引力。”

其他传统车厂成功转骨的呼声为何没大众高?

除了大众以外,在特斯拉引领风潮下,其他传统车厂也纷纷朝电动车转型,例如通用汽车(General Motors)表示2035年前将全面只卖电动车;BMW也设下目标,2030年前总销量一半来自电动车。

但为何市场对于大众做电动车的消息特别疯狂?除了大众近期高调大力宣传以及一些分析师加持以外,一部分原因可能是因为许多传统车厂转型的态度没有像大众这么强力。

以另一德国豪车商BMW来说,它之前一直不肯大声说要做电动车,去年底才转向,设下目标,2030年前总销量一半来自电动车,今年推出电动跑车i4,并计划推出更多电动车款。即便如此,BMW仍想要继续发展和销售油车和混合动力车。

在一场在线论坛,BMW董事长齐普斯(Oliver Zipse)表示:“如果140个市场的顾客都不想买这些车(油车、混合动力车),我们会停止生产。”也就是说,只要还有需求,BMW会一直做下去。

BMW长期以来的策略是“弹性”,在开发新车时保持工程上的灵活性,以便应对市场需求变化。BMW的工厂可以快速地从生产纯内燃摩托车转变为生产插电式混合动力车或电动车。

正因为每家车商仍各有优劣势,金融报纸《霸荣周刊》(Barron\'s)指出,对投资人来说,要断定未来电动车市场中谁胜谁负,现在还太早。

例如,大众目前落后特斯拉的劣势是软件,是电动车非常重要的一个环节。瑞银分析师形容:“如果特斯拉是行动装置界的苹果,那大众就像三星。”在大众完善软件之前,瑞银分析师表示,特斯拉将持续是最赚钱的电动车商。

商业周刊1741期

(中时新闻网)